{"id":264,"date":"2011-05-09T17:18:26","date_gmt":"2011-05-09T15:18:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.viajares.es\/version2\/?p=264"},"modified":"2017-12-15T07:00:31","modified_gmt":"2017-12-15T06:00:31","slug":"crucero-mediterraneo-operaciones-salvamento-maritimo-entre-savona-y-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.viajares.es\/version2\/crucero-mediterraneo-operaciones-salvamento-maritimo-entre-savona-y-barcelona\/","title":{"rendered":"Crucero Mediterr\u00e1neo \u2013 Operaciones de salvamento entre Savona y Barcelona"},"content":{"rendered":"

Una de las cosas tomadas con mayor seriedad en un crucero son los temas relacionados con la seguridad. Navegando con el Costa Concordia<\/a> desde Savona con rumbo al puerto de Barcelona tuvimos la oportunidad de colaborar con el simulacro de Emergencia General del Crucero<\/strong>. Seguimos todas las instrucciones, y al escuchar los siete pitidos breves seguido de uno largo procedimos a actuar conforme lo estipulado. Nos pusimos el chaleco salvavidas y nos dirigimos a nuestro punto de reuni\u00f3n acordado.<\/p>\n

Una vez all\u00ed, salimos a la cubierta exterior del puente 4 Grecia. La tripulaci\u00f3n y oficiales del crucero Costa Concordia<\/strong> nos indicaron la manera de ordenar las filas, de 5 en 5, con los m\u00e1s altos atr\u00e1s. Todo transcurri\u00f3 de forma ordenada y con tranquilidad. Lo que m\u00e1s me sorprendi\u00f3 fue ver un fot\u00f3grafo disparando a la gente para repartir despu\u00e9s los correspondientes papelillos. Para comprar la foto despu\u00e9s, claro.<\/p>\n

\"Simulacro<\/a><\/p>\n

Toda esta explicaci\u00f3n de la seguridad y emergencia result\u00f3 ser un proleg\u00f3meno de un caso real que vivir\u00edamos m\u00e1s tarde en el trayecto de Savona a Barcelona. Pasadas las doce de la noche est\u00e1bamos en nuestro camarote y notamos un brusco cambio de velocidad del crucero. Al asomarnos a la ventana un potente haz de luz recorr\u00eda la superficie del mar, bastante tranquilo en ese momento. R\u00e1pidamente subimos a la cubierta n\u00famero 12 para observar lo que suced\u00eda. El barco vir\u00f3 en redondo y aminor\u00f3 la marcha casi al m\u00ednimo. Al poco rato apareci\u00f3 una luz en la oscuridad que result\u00f3 ser un helic\u00f3ptero. Al acercarse al barco prendi\u00f3 unos potentes focos que rastreaban las aguas. Estaba claro que algo grave hab\u00eda sucedido. \u00bfUn SOS de un barco?\u00bfUn hombre al agua? El rastreo y las pasadas del helic\u00f3ptero se sucedieron una y otra vez. Un barco que ve\u00edamos lejos se acerc\u00f3 a nuestro crucero. Para sumarse al rastreo, sin duda alguna. Las maniobras y pasadas del helic\u00f3ptero se repet\u00edan una y otra vez.<\/p>\n

\"Vistas<\/p>\n

Por la ma\u00f1ana, el Comandante Massimo Garbarino realiz\u00f3 una alocuci\u00f3n por el sistema de megafon\u00eda del crucero. Un pasajero de nuestro crucero cay\u00f3 al mar por causas que se desconocen, y tras realizar labores de salvamento por espacio de 6 horas el barco hab\u00eda retomado su rumbo. Los guardacostas franceses segu\u00edan con la b\u00fasqueda de la persona.<\/p>\n

Al final llegamos a Barcelona m\u00e1s tarde de lo previsto y desgraciadamente con un pasajero menos. Son cosas desgraciadas que pueden pasar en un crucero por el Mediterr\u00e1neo<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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